飞船的降落过程远比现场众人所想象的要平稳,在低空划出一条优美的曲线后,丝毫不差地停在工作人员早就划出的红线内。
在提前发给记者的通稿中,对升降的安全性有详细的介绍:所有作为升降使用的指定区域,都会安装带有不同编号的专用卫星定位系统,货运飞船停靠的误差不会超一米。加上货运飞船上的智能系统会在起降时自动扫描周围的场景,避免可能存在的危险。
眼前的事实自然要比纸面的文字有说服力的多。在此之前,大家对于货运飞船的所有资料空前雷同,直观的资料基本都拍摄于那场新闻发布会上,飞船从门外漂移进入的惊鸿一瞥。
正因为直观资料少得可怜,所以当初货运飞船的一系列性能数据公布后,有不少人质疑这只是一个宣传噱头,把概念性的产品吹成了成熟产品,这是陈文浩和老刘联手做的局,就是为了给刚独立出来的京东物流造势。动机很简单嘛,你看新的京东物流公司里,无限未来公司还入了股呢。
今天的这一切,足以让这些质疑者的脸被打得啪啪响。
飞船停稳之后的画面也非常有新闻感:自动打开的舱门,灵活无比的机械手臂,配合工作人员现场搭建的自动流水线,仅仅用了十分钟,近百个大小不一的模拟货物模块就被全部移出了飞船,在早已准备好的地磅上一过,稳稳地标重20吨。
在侧面给飞船充电的小队也吸引了足够的眼球。两名工作人员合力拽着一根粗大的电缆线,线的一头是银色的梭状金属物体,造型类似于尖头比较钝的矛尖,另一头连接着早已设置好的变电箱。另外一名工作人员手拿平板电脑操作了一番,飞船侧面就弹起了一块外装甲板,露出了一个圆形的插孔,工作人员将梭状金属头插进去,成了,严丝合缝。
眼前的一切不仅足以证明货运飞船的真实性,更重要的是通过这场成功的试飞,还说明了这款新产品相当成熟,已经接近实用了。
这就非常的惊人和恐怖了!
我国400公里以上的物流运输80%以上都通过公路物流,只有不足20%在水路和铁路。现场的记者除了跑网络数码口的,最多的就是跑财经口的。这是一笔很容易算的经济账。
以公路运输为对比,正常情况下,五百公里的路程至少需要花费五六个小时,和货运飞船只需要一个小时四十五分钟完全没有可比性。
而且飞船的飞行空域在四千米以下,和民航客机没有冲突,垂直起降又不需要机场,在空中飞还没有堵车的烦恼,完爆公路运输。
目前就是不知道飞船的成本几何,这是最关键的问题。最近几年,国家对运输安全管理严格,公路运输价格涨了不少,每吨常规货物每公里费用基本都在0
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