的只是一种符号,不过他不会特别装-逼地说什么:钱是最没用的东西,感觉最快乐的日子就是以前做职员的时候,每月赚几千元时幸福感等等,之类的话。忒虚伪!
钱当然是好东西,就看你怎么用,对想改变世界的陈文浩来说,再多也不嫌多。比如说接下来,他就要准备花一大笔钱。
他对飞船受欢迎程度的预期还是有些保守了。刚才来联系的各路人马中,最多的就是希望能购买飞船,或者说是购买更多的飞船。四通一达加顺风的老大,一个不拉全都来了电话,都希望能加大自家的订单数。还有些则是七弯八拐的关系,先是一番恭维,然后也提出想采购几艘。
对于类似的请求,陈文浩暂时只能婉拒了,用于飞船生产的智能车间,每月除去保养的时间就算二十四小时运行,产量也只有五艘。光是要满足他们的这批订单数,恐怕都要三年之后了,除非小西所在的外星科考船能帮忙,不过以小西的逻辑,估计是不行的。
看来,有必要扩大智能生产车间的规模了,扩展的场地空间倒是足够充裕,关键是车间的各种工业机器人设备。小卡和勘察器倒是能对成型后的车间进行大幅优化,尤其是最核心的智控程序反倒成了最简单的环节,但是巧妇难为无米之炊,首先得有基础设施。
义东基地设计之初,就有专门划出的生产制造区,占地面积极大,足足有15万平米。如果对这个数字没什么概念的话,还有个对比的例子,一个标准的足球比赛场地是7140平米,这片场地要比二十个足球场连起来还要大。
目前,生产区只建造了三幢大型厂房,最小的一幢也有6000平米左右,最大的一幢则超过了10000平米,分别用来生产无人机的高端型号,新型电池的高配版,以及飞船的几大主要配件和最后组装。
陈文浩计划再造一个同等规模的智能厂房,用来将飞船的产能扩大一倍,应该能缓解不少供需矛盾了。不过算上基础建造,设备到位,再安装调试,至少也是半年以后的事了。
首先,要做一个重要的工作,选择合适的工业机器人设备商。
现有的工业机器人设备来自德国和瑞士的两家制造商,当初他刚打造义东基地的时候,为了赶工期,还是借助卡摩多股东中两家国外投资基金的人脉关系,还替厂方付了金额不小的违约金,才成功插队,提前拿到了设备。
当初是考虑到到手的基础设备性能越高,小卡和勘察器后期改造的发挥作用就越大,所以选择了口碑比较好的欧洲厂商。
如今虽然才过去一年,但是全球工业机器人领域已经发生了巨大变化:全球四大机器人制造商之一,德国的老牌机器人制造厂都被国内公司收购了;国内几家坚持走自主研发道路的机器人制造商,产品水平突然间突飞猛进,直追国际一流水准。背后的原因则是他们都是卡摩多公司的客户,从定制的智能化模块中获益匪浅。
陈文浩想着:这一次,再也用不着去拜托别人了。欧洲设备商的产品质量的确不错,但是管理太死板,交货周期就很值得吐槽,你想早点拿货,就算愿意出额外的加班费,可人家的工人不愿意,没戏。
这一次,不妨给国内企业多一点机会,当然前提是产品质量达标。
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