标准的话。
不过,即使是缩水版的高性能电池,目前也没条件生产,只能是拿现成的电池让勘察器进行改造强化。
就像现在这台正在厂房里到处乱飞的无人机,只有钛合金材料是特意配置的,其他的配件完全是东拼西凑,做出这么一台纯属临时起意。不过也是个有趣的测试。
“小卡,报下这个无人机的参数”看着正在做出各种飞行盘旋动作的小盒子,陈文浩说道。
【重量500克,最长飞行时间75分钟。】
【采用喷气式飞行模式,通过机身上的气孔喷射气流改变飞行方向,由改进过的cpu芯片控制。另外,平行飞行最高速度为时速40公里。】
【检测到其他配件匹配程度太低,如果换用定制配件,还将大幅降低机身重量、增加续航时间,并提升飞行速度。需定制配件的具体规格已经发到了你的电脑。】
陈文浩对这个结果已经很满意了,毕竟只是个七拼八凑的产物。
他伸出手来,“降落”,这款无人机可以采用声音控制。
飞得正欢的小盒子听话地过来了,在他伸出的手掌上方悬浮了一秒钟,然后慢慢地垂直下降,停留在他的掌心上。
如果就这样看着,这么个金属小盒子,谁都会觉得应该是一个电视盒,而决不会联想到竟然是一台无人机。
陈文浩摸了摸无人机的上下两面,飞了二十多分钟的金属表面,摸上去一点发热的感觉都没有,依然是金属的冷滑手感。“小卡,这外壳里面真的有300度?”
【实时温度是312摄氏度】
这就是为什么,这台无人机会选用更重的钛合金作为外壳?
陈文浩还记得,第一次见到小卡的无人机设计图,就表示了疑惑。外壳使用钛合金,似乎没有必要,既增加了成本,还增加了重量,即使小卡提供的新款钛合金已经大幅降低了比重,但是比起常用的复合材料,比重仍然要高出一倍多。
市面上的无人机产品,除机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件采用铝合金外,其他部件尤其是外壳材料,一般都是用复合材料,包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝夹层复合材料等。这些复合材料,比重大多只有2左右。
但是小卡表示,喷气驱动系统在工作时,需要抽取外界空气,然后喷射出去的过程中发热量比较大,工作区域的温度会超过300摄氏度,使用主流的复合材料无法保证稳定性。
不仅如此,在无人机内部也要用钛合金对喷气驱动系统进行分隔,以免高温造成摄像头和控制芯片的加速老化。
另外,必须补充一句,不要旋转翼,最好用喷气系统,是陈文浩自己提出的要求。他纯粹是觉得每次使用前后,安装和拆卸旋转翼太麻烦,而且也不够有特色。
简单
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