大幅增加产量。所以做好准备，“亚历山大答应了那个人，从而完成了当天的巡演。

　　在接下来的几天里，亚历山大将观察自卸车，载着粘土和砾石沿着已经半压实的路层移动，并将其内容物倾倒在它们后面，用于形成道路的外层。

　　这些材料在路上被砍伐后，工人用木板铺开成堆的材料，然后在上面撒上1层薄薄的水泥。

　　不久之后，第2辆马车，将携带水桶用于淋湿道路，润湿水泥并使其开始与周围的沙子和砾石发生反应并将它们捆绑在1起。

　　最后，将马拉压路机驶过潮湿的道路，以均匀地铺开水泥并平滑表面，从而产生光滑的石头路。

　　在这个生产过程中，必须格外小心，即确保道路的最终几何形状具有略微倾斜的侧面，以允许雨水向外排出并远离道路。

　　“我的主人，我可以自信地说，在阿达尼亚没有1条道路像这条路1样美丽，”乌扎克自信地宣称，然后更进1步声称世界上没有1条道路如此美丽。

　　“想想你打算把所有的道路都做成美丽的道路，甚至没有比这条更美丽的了！哦！乌扎克幸福地喊道，他的工匠精神歌唱着不仅能够见证而且为这样1个里程碑项目的构成做出贡献。

　　亚历山大只是微笑着对粉丝点了点头，他的脑海里却浮现出“条路万条”这个词。

　　事实上，连亚历山大都不知道他委托的公路网的确切长度。

　　只有他们要走的崎岖道路。

　　但即便如此，不仅称赞道路的质量，而且称赞它们的数量也没有错。

　　因为说长度不那么宏大是轻描淡写的。

　　这些道路不仅仅是连接a点和b点的简单笔直道路。

　　但更像是城市街区道路，每条直线包含多个道路分支，它们本身就附有许多分支。

　　因此，如果从上面看，道路看起来不像中世纪城市通常期望的直截了当的单线，或者紧凑、肮脏的城市的狭窄、曲折的曲线，而更像是现代城市的道路网络——矩形和网格状。

　　而达到这种预期的效果对亚历山大来说并不容易。

　　以前，房子可能位于1条单人小巷上，住在那里的人会称之为道路，而亚历山大的翻新旨在使房屋的4面都有道路，或者至少两边，就像现代的公寓楼1样。

　　这当然是1个雄心勃勃的项目，因为古城内的空间非常小。

　　例如，古罗马居住着1万人口（000，000，40），面积仅为平方公里，人们能够在大约1个小时内步行覆盖城市的端到端。

　　相比之下，像达拉斯这样人口相似的现代城市，面积为1000平方公里，

　　赞赞也是如此。

　　街道边散落着小房子、小屋和棚屋，偶尔还有各种商店和作坊，它们都试图靠近街道对面的建筑物，堵塞它们之间的道路。

　　街上到处都是露天屠宰场、鱼贩

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