三吨左右,却有四点五吨的载弹量。
现在的米格六战斗机呢,主要是制空,所以就不需要那么大的外挂重量。
因为喷气式发动机比较耗油,特别是在开加力的时候,所以米格六的设计最大航程呢只有一千五百公里,加上副油箱的情况下呢,有二千五百公里的最大航程,这还是非常不错的。
当然也只相当于五吨级的螺旋桨战斗机的航程了。
因为活塞发动机的战斗机,油耗是非常低的,完全不是一个级别。
不过喷气式战斗机虽然油耗高了,但是性能却是飞跃的,在面对螺旋桨战斗机时,那是有压倒性的优势,无论速度还是爬升性能,机动性都远超螺旋桨战斗机了。
更不要说超音速的米格六战斗机,那有多少螺旋桨战斗机都不够它打的。
特别是用它来拦截敌方的轰炸机,那效果太好了。
米格六战斗机的速度,只是超过音速不多,所以只需要采用简单的超音速进气道就可以了,不需要调节机构,因此重量增加不多。
要是歼七MF这样的战斗机,那就得用上调节板的超音速进气道。
现在李福平给米格两位大师,弄出来的设计方案,要比另一个位面,他们设计的米格十九战斗机还要厉害。
要知道在另一个位面,米格设计局在一九五零年接到军方研制超音速战斗机的任务,而且要求航程大于以前米格设计局的所有战斗机。
于是米格设计了SM-1双发超音速战斗机的验证机,解决了持续进行超音速平飞和超音速飞行所带来的操纵问题,这才有了米格十九超音速战斗机。
最初的验证机,便是在米格十七的基础上,改装成双发,结果因为推力不足,所以后来改装为带加力的涡喷发动机,加力推力二点五吨,这才实现了超音速飞行。
终于在一九五四年,军方下令开始批量生产米格十九战斗机,它安装一门三十七毫米机炮,每分射速850发,米格十九在当时,可是非常的强大,仅需要一分钟几秒,就可以爬升到一万米高度,升限达到一万七千五百米,最大飞行速度一千四百五十公里每小时。
现在的米格六战斗机设计方案,显然更强,因为米格十九最大起飞重量只有不到九吨,现在米格六可是十三吨,而且航程也要比米格十九的一千三百九十公里更远一些。
而且载弹量就更是超越很多,米格十九只有五百公斤的载弹呢。
这么先进的设计方案,自然是让米格两位大师高兴不已,他们是打心里的感激李福平同志,要没有他的话,现在怎么可能研制这么先进的战斗机呢,米格设计局,从此以后必将成为世界上最强大的战斗机设计单位了。
接下来的工作,便是在这个设计方案的基础上,去进一步的完善细节设计,然后还要进行简单的风洞试验,最后制造原型机出来,进行试飞。
发动机的研制工作也是相当的重要,这个会交给苏联的先进的发动机厂家来完成,当然这也是离不开李福平的设计方案了。
所以当米格把设计方案交给军方后,军方经过评估后,就立即下达了正式研制的指令。
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